Die weltweiten Investitionen in die Tunnelinfrastruktur verzeichneten in den letzten Jahren weiterhin ein hohes Wachstum. Der groß angelegte Ausbau des U-Bahn-Netzes in Südostasien, der Bau von Bergschnellstraßen in Afrika, Wasserumleitungsprojekte in Zentralasien und Tunnelsanierungsprojekte in Europa und Nordamerika lösen kontinuierlich eine Marktnachfrage aus. Bei Tunnelprojekten herrschen besondere Standortbedingungen, die sich von Brücken- oder Bauarbeiten unter freiem Himmel unterscheiden: beengte Innenräume, häufige Vibrationen beim Sprengvorgang, Luft mit hoher Luftfeuchtigkeit, vermischt mit alkalischem Staub, und komplexe geologische Schwankungen. Diese besonderen Bedingungen stellen mehrdimensionale Anforderungen an Gerüstprodukte, einschließlich Raumanpassungsfähigkeit, Schwingungsdämpfungsleistung, Korrosionsschutzfähigkeit und bequeme Demontage.
Auf dem internationalen Beschaffungsmarkt für Tunnelprojekte kommt es in den vergangenen Jahren immer wieder zu zwei typischen Missverständnissen. Das erste Missverständnis: Viele Käufer entscheiden sich für gewöhnliche Allzweck-Ringschlossgerüste und schneiden einfach lange Ständer vor Ort ab, um kurze Pfosten für enge Tunneldurchfahrtshöhen zu erhalten. Beim manuellen Schneiden wird die ursprüngliche feuerverzinkte Schutzschicht an den Schneidabschnitten zerstört. Ohne sekundäre Korrosionsschutzbehandlung rosten Bruchstellen in feuchten Tunnelhohlräumen schnell und werden zu verborgenen Gefahrenstellen. Mittlerweile entsteht beim Feldschneiden viel Abfall, was die Gesamtkosten des Projekts in die Höhe treibt. Das zweite Missverständnis: Auftragnehmer achten nur auf die Tragfähigkeit der vertikalen Masten und ignorieren dabei die Bedeutung der Diagonalstrebenanpassung. Unter Einwirkung der Tunnelsprengvibrationen führt eine unzureichende Anordnung der Diagonalstreben zu einer unzureichenden Gesamtsteifigkeit des Rahmens. Auch wenn die Qualität einzelner Komponenten qualifiziert ist, kann es nach wiederholten Vibrationen zu einer kumulativen Verformung des gesamten Rahmens kommen.
Als Reaktion auf die tatsächlichen Schwachstellen von Tunnelbaustellen optimieren Zulieferer tunnelorientierte Gerüstlösungspakete. Solche Sets reservieren ausreichend 0,5 m–1,5 m vorgefertigte Kurzlängenstandards und vermeiden so massive Schneidarbeiten vor Ort. Alle Schnittflächen der werkseitig hergestellten Kurzstandards erhalten zusammen mit den gesamten Komponenten eine integrierte Feuerverzinkungsbehandlung, um eine erstklassige Korrosionsschutzleistung zu gewährleisten. Entsprechend den Eigenschaften des Tunnelbaus erfreut sich das Zwei-System-Kollokationsschema von Ringlock- und Cuplock-Gerüsten großer Beliebtheit: Das Ringlock-System übernimmt die hochbelastbare Auskleidungs- und Gussunterstützung der Hochschalung; Das Cuplock-System wird für den teilweisen Betrieb von Tunnelseitenwänden, Kabelgräben und Ortsbrustplattformen auf engstem Raum eingesetzt. Beide Systeme verwenden Q355B/Q235-Stahlrohrrohmaterial und eine Zinkbeschichtungsdicke von mindestens 70 μm. Hersteller optimieren auch das Mengenverhältnis von Diagonalstreben und orientieren sich dabei an Praxisfällen im Tunnelbau, anstatt sich an allgemeine Regeln für die Aufstellung von Baugerüsten zu halten.
Heutzutage enthalten immer mehr Ausschreibungen für Tunnelprojekte im Ausland spezielle Bewertungsklauseln für temporäre Unterstützungsausrüstung. Mit Ausnahme grundlegender mechanischer Leistungsberichte müssen Bieter schwingungsdämpfende praktische Fallbeschreibungen und Daten zur Korrosionsschutzüberprüfung für Umgebungen mit hoher Luftfeuchtigkeit in geschlossenen Räumen einreichen. Allzweckgerüste ohne Überprüfungsdaten für den Betriebszustand des Tunnels können die technischen Bewertungsanforderungen der Ausschreibung nicht erfüllen. Mietorientierte Tunnelprojektkunden achten auch stärker auf die Umsatzleistung der Komponenten, da die Lagerumgebung im Tunnelinnenraum feucht ist und schlechte Korrosionsschutzprodukte nach einem einzigen Projektzyklus zu hohen Verlusten führen, was die Abschreibungskosten für Mietanlagen direkt erhöht.
Für globale Käufer von Tunnelprojekten werden einige wichtige Vorschläge zusammengefasst. Priorisieren Sie zunächst die Auswahl vorgefertigter, kleiner Standards für die werksintegrierte Verzinkung und minimieren Sie die Schneidarbeiten vor Ort. Zweitens: Ordnen Sie den Anteil des Ringlock- und Cuplock-Systems sinnvoll den Bauphasen zu (Auskleidungsgießen/Seitenwandreparatur/Tunnelbau). Drittens: Betonen Sie die Konfigurationsdichte von Diagonalstreben in der technischen Kommunikation mit Lieferanten. Reduzieren Sie nicht die Anzahl der Diagonalstreben, um Materialkosten zu sparen. Viertens ist von Lieferanten zu verlangen, dass sie Gehäusematerialien abgeschlossener Tunnelprojekte und entsprechende Inspektionsdaten unter Bedingungen hoher Luftfeuchtigkeit in geschlossenen Räumen bereitstellen, um den Anforderungen an die Bewertung von Ausschreibungsunterlagen gerecht zu werden. Fünftens: Machen Sie im Voraus Überlegungen zum Lagerplan: Die temporäre Lagerfläche am Tunnelstandort ist begrenzt, formulieren Sie einen schrittweisen Lieferplan entsprechend dem Baufortschritt und verhindern Sie, dass große Mengen an Komponenten langfristig im feuchten Tunnelinneren gestapelt werden.
Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung globaler Transport- und Wasserressourcenprojekte in Berggebieten wird der auf Tunnel spezialisierte Modulgerüstbau seinen Marktanteil in Zukunft weiter ausbauen. Lieferanten müssen mehr reale Testdaten für Tunnelprojekte sammeln und die Entwurfskapazität für kombinierte Schemata dualer Systeme verbessern. Für Tunnelbauunternehmer ist es für die Risikoprävention und Kostenkontrolle von entscheidender Bedeutung, den Unterschied zwischen Tunnelgerüsten und Allzweckgerüsten im Freien zu erkennen.